Ο υποψήφιος δήμαρχος κ. Παναγιώτη Κουκούλης, συνοδευόμενος από στελέχη του συνδυασμού του «Αίγινα Μπορείς», επισκέφθηκε το εργοτάξιο του υποθαλάσσιου αγωγού στο λιμάνι του Λεοντίου, αφού είχε προηγηθεί επίσκεψη του, στην κατασκευάστρια εταιρία Χρ. Δ. Κωνσταντινίδης Α.Ε. στις 19 Μαρτίου.
Ξεναγήθηκε στις εργασίες από τον εργοταξιάρχη κ. Αλέξανδρο Πετρόπουλο και χαρακτήρισε εξαιρετικά ενδιαφέρουσα την ενημέρωση που έλαβαν, για τα στάδια κατασκευής, τις αδειοδοτήσεις που είναι σε εκκρεμότητα και την πορεία του έργου.
Σύμφωνα με τον εργοταξιάρχη, μετά από ερώτηση του κ. Π. Κουκούλη, υπολογίζεται η πόντιση του αγωγού να ξεκινήσει μετά το καλοκαίρι και θα ακολουθήσει η κάλυψή του με τα τσιμεντοστρώματα προστασίας. Η ολοκλήρωση του έργου εκτιμάται στα μέσα του 2020.
Μετά την ξενάγηση ο κ. Π. Κουκούλης κατέθεσε σκέψεις και παρατηρήσεις για το έργο του αγωγού:
«Ο υποθαλάσσιος είναι ένα πολύ σπουδαίο και σημαντικό έργο, ένας αγωγός ζωής για την Αίγινα. Και ως σπουδαίο έργο το αντιμετωπίζουμε, με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και αυξημένη σοβαρότητα.
Εκτός από την σπουδαιότητά του, είναι και δύσκολα προσβάσιμος αφού φτάνει σε θαλάσσιο βάθος έως και 95 μέτρα.
Αυτά τα δυο χαρακτηριστικά του, μας επιβάλλουν να πάρουμε όλα τα απαραίτητα μέτρα για να πετύχουμε την ασφάλεια και την προστασία του»
Μίλησε για την ιστορία του έργου, κάνοντας μια αναδρομή:
«Έχει απαιτηθεί ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, προσπαθειών που καλύπτει τις θητείες πολλών δημάρχων. Θα είναι εντελώς άτοπο οποιοσδήποτε από εμάς ισχυριστεί ότι το έργο αυτό είναι δικό του έργο.
Οι πληροφορίες μας λένε ότι οι πρώτες αναφορές ξεκινούν από την δεκαετία του ’70-΄80 όπου 2 εταιρίες, η Πετζετάκις και μια από Δανία, είχαν πρόταση για υποθαλάσσιο αγωγό.
Στη δεκαετία του ’80 επί δημαρχίας Γ. Γιαννούλη έγινε και ουσιαστικό έργο. Η κατασκευή της δεξαμενής στην θέση Πέρανι της Σαλαμίνας και ο αγωγός που φεύγει από Πέρανι και καταλήγει στην ακτή, ώστε να είναι έτοιμος για να τροφοδοτήσει Αίγινα και Αγκίστρι.
Επί δημαρχίας Γκότση το 2001, έγινε μια σημαντική προμελέτη για τη σύνδεση της Αίγινας με την ΕΥΔΑΠ και ορισμένα στοιχεία εκείνης της προμελέτης χρησιμοποιούνται και σήμερα στην κατασκευή του έργου.
Επί δημαρχίας Δ. Μούρτζη έγινε μια μελέτη όπου εξετάστηκε η περίπτωση να γίνει το έργο με την σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, δηλαδή με την μέθοδο ΣΔΙΤ.
Ακολούθησε η δική μας θητεία, 2007-2010.
Ήταν πολιτική απόφαση για εμάς ότι θα γίνει υποθαλάσσιος αγωγός και όχι άλλη μέθοδος τροφοδοσίας της Αίγινας με νερό, όπως η αφαλάτωση. Είπαμε ναι στον υποθαλάσσιο, όχι στην αφαλάτωση, και αποφασίστηκε να γίνει ως δημόσιο έργο και όχι με δαπάνη σύμπραξης δημόσιου ιδιωτικού τομέα.
Κάναμε τότε την προκαταρκτική και την προμελέτη που ήταν βασικοί σταθμοί στην πορεία του έργου. Θέσαμε με μεγάλη καθαρότητα τα σημεία αφετηρίας και τέρματος και βάλαμε κατά κάποιον τρόπο τις σιδηροτροχιές και τους σταθμούς που έπρεπε να ακολουθήσει η πορεία μας για να καταλήξουμε στην ολοκλήρωση του έργου.
Θα ήθελα να αναφέρω, ότι και για αυτό το έργο, όπως και τα Χερσαία που είχαμε προμελετήσει τότε, ήταν καθοριστικός ο ρόλος της Τεχνικής Υπηρεσίας του δήμου μας. Αξιοποιήσαμε στο έπακρο τους μηχανικούς του δήμου. Είναι κάτι που συχνά ξεχνάμε να αναφέρουμε, την συνδρομή αυτών των ανθρώπων στα τεχνικά έργα.
Η κ. Φούφλια, ο κ. Βλαστός, ο αείμνηστος Μαργαρώνης, δούλεψαν πολύ για αυτό το έργο, όπως για άλλα αξιόλογα έργα η αρχιτεκτόνισσα κ. Ταλέβη.
Μετά τη θητεία μας, ευτυχώς για όλους μας, η πορεία του έργου υποστηρίχτηκε με κάθε τρόπο.
Ο κ. Σ. Σακιώτης είχε ουσιαστική προώθηση με την νομοθετική κατοχύρωση του τρόπου κατασκευής με την μελετοκατασκευή, έκανε τα τεύχη δημοπράτησης και έγινε η προγραμματική συμφωνία με τον τότε Περιφερειάρχη Αττικής για να χρηματοδοτηθεί από ΕΣΠΑ.
Επί δημαρχίας Δ. Μούρτζη, έγινε αλλαγή της προγραμματικής συμφωνίας, αποφασίστηκε χρηματοδότηση από τους πόρους της Περιφέρειας. Συνεχίστηκαν οι αδειοδοτήσεις, έγινε ο διαγωνισμός, η ανάδειξη του αναδόχου και πριν μερικούς μήνες ξεκίνησε η κατασκευή του έργου».
Ανάμεσα σε σκέψεις και παρατηρήσεις που κατέθεσε ο κ. Π. Κουκούλης:
«Αν συνεχιστεί η αλιεία με ανεμότρατες φοβάμαι ότι θα έχουμε ατυχήματα, παρά τα τσιμεντοστρώματα προστασίας του αγωγού.
Πιστεύω ότι είναι επιβεβλημένο για την ασφάλεια του έργου να απαγορευτεί η αλιεία με ανεμότρατες κατά μήκος του αγωγού σε απόσταση 500 μ. εκατέρωθεν. Θα είναι καλό για την ασφάλεια του αγωγού, αλλά και θα αναπτυχθεί εκεί ένας βιότοπος χρήσιμος για όλο το Σαρωνικό».
«Η υπηρεσία ύδρευσης του δήμου δεν μπορεί να καλύψει όλες αυτές τις καινούργιες απαιτήσεις, αποδείχθηκε από τα Χερσαία που έχουν περατωθεί εδώ και ένα χρόνο περίπου και δεν έχουν τεθεί σε λειτουργία. Να σκεφτούμε σοβαρά ποιες είναι οι λύσεις που έχουμε μπροστά μας και να πάρουμε αποφάσεις. Είναι το πρώτο που θα πρέπει να απασχολήσει την επόμενη δημοτική αρχή. Πιθανόν η καλύτερη λύση είναι η παραχώρηση της υπηρεσίας ύδρευσης στην ΕΥΔΑΠ. Θα πρέπει να συζητήσουμε όσο γίνεται νωρίτερα τους όρους παραχώρησης, ώστε να διασφαλιστούν τα συμφέροντα των πολιτών και του δήμου».
Συνέχισε με κάποια ερωτηματικά, που όπως είπε : «όλα αυτά τα ερωτηματικά χρειάζονται απάντηση το νωρίτερο δυνατόν».
– «Η απουσία του Τεχνικού Συμβούλου είναι ένα θέμα εξαιρετικά σημαντικό και ταυτόχρονα ένα μεγάλο ερωτηματικό. Γιατί λείπει;»
‘Όπως εξήγησε: «Τεχνικός Σύμβουλος είναι μια ειδικευμένη εταιρία που παρακολουθεί και συμβουλεύει τους εμπλεκόμενους σε κάθε φάση του έργου. Ειδικευμένοι συνεργάτες σε όλα τα θέματα νομικά, οικονομικά, τεχνικά. Προβλέπεται στην προγραμματική σύμβαση Δήμου- Περιφέρειας αλλά κατά παράβαση δεν έχει εγκατασταθεί ακόμη».
– «Ποιος θα αναλάβει τη λειτουργία του έργου;
Δεν υπάρχει δέσμευση από την ΕΥΔΑΠ, ότι θα μπορεί να μας δίνει τις απαραίτητες ποσότητες νερού που χρειαζόμαστε».
– «Δεν ξέρουμε να έχει γίνει καμία ενέργεια του δήμου για την ασφάλιση του αγωγού. Για παράδειγμα, ζημιά από άγκυρα, η ευθύνη για την κάλυψη του κόστους επισκευής δεν βαρύνει την κατασκευάστρια εταιρία. Η εταιρία έχει αναλάβει για 3 χρόνια τη συντήρηση του έργου, αλλά σε άλλες περιπτώσεις. Πρέπει λοιπόν το έργο να ασφαλιστεί. Έχει γίνει κάποια ενέργεια για ασφάλιση του έργου;»
– «Σε περίπτωση ζημιάς του έργου, το διάστημα επισκευής του μπορεί να είναι εβδομάδες. Η Αίγινα θα πρέπει να τροφοδοτείται με νερό . Τι πρόβλεψη υπάρχει για εναλλακτική τροφοδοσία της Αίγινας;»
Κατά διαπίστωση του κ. Κουκούλη:
«Το έργο είναι σε καλά χέρια, κατασκευάζεται από μια αξιόλογη εταιρία και οι αδειοδοτήσεις προχωρούν.
Οι ανοησίες που κυκλοφορούν τελευταία με δελτία τύπου, ότι δήθεν κάποιοι προσπαθούν να σταματήσουν το έργο, εκτός από ψευδείς είναι ακριβώς αυτό που είπα, ανοησίες. Κανείς δεν μπορεί, ούτε θέλει να σταματήσει το έργο. Οι διαδόσεις αυτές δείχνουν έλλειψη σοβαρότητας».
Νέλλη Πετροπούλου
